A maioria das pessoas fugiria ao ver as fotos do Porsche 993, que ficou vários anos no fundo de um rio: estava coberto de lama e a carroçaria estava amassada. Mas Paolo Iacometti não o fez. E isso apesar de saber que o carro não estava apenas cheio de lama: também tinha muitas dívidas por pagar e precisava de uma reconstrução mecânica completa.
Mas nada disso o incomodava. Cinco anos de trabalho depois, essa loucura chama-se «Limoncella Projekt» e é um dos projetos de restauração mais radicais e emocionantes do mundo Porsche que nos lembramos.
Da lama para a estrada: assim renasceu o 993 Limoncella
A primeira coisa a fazer era limpar. Paolo, numa entrevista , garantiu que retiraram «mais de uma tonelada de lama» do interior do Porsche. Após a limpeza, foi necessário desmontar completamente o carro até ao chassis, avaliar os danos e começar do zero. A carroçaria foi limpa com areia e soldada de acordo com os requisitos da competição: pontos críticos foram reforçados, uma gaiola de segurança foi preparada e a rigidez da estrutura foi garantida ao nível RS (M002).
Antes disso, Paolo não tinha experiência profissional em restauração… Nem amigos que pudessem aconselhá-lo, nem uma equipa de mecânicos. Mas tinha determinação: procurou conselhos, aprendeu sozinho e convencer a histórica empresa Autocarrozzeria Capecchi (fundada em 1952) a trabalhar com ele lado a lado. A sua única condição: poder participar em todas as etapas. E foi o que fez.
Ele próprio explica isso melhor do que ninguém: «Não queria fazer uma cópia do RSR. Queria criar algo novo, algo que tivesse a sua história e razão de ser. O Limoncella não é uma homenagem: é uma evolução. Um carro de pista construído com respeito pelas tradições e paixão pelos detalhes».
Assim, cada decisão tomada no Limoncella Projekt tem o seu propósito. O motor original, um M64.05 de seis cilindros opostos, foi reconstruído com peças de alto desempenho, tampas de válvulas de alumínio, pistões forjados e uma ECU de versão mais recente.
O sistema de admissão foi retirado do M64.21 VarioRam. A caixa de velocidades G50/21, uma joia com relações curtas, foi restaurada peça por peça. Todo o sistema de cablagem foi completamente reformulado.
Mais do que uma restauração: puro artesanato
O carro inclui vários elementos do 993 Cup e RSR: desde o kit aerodinâmico original RS Clubsport M003 até o reforço da carroçaria e a suspensão de três posições instalada pela Motion Control Suspension. Elementos como airbags, ar condicionado e isolamento interno foram removidos. Tudo o que era supérfluo foi removido. Restou apenas o necessário para sentir o carro.
Suspensão, travões, diferencial autoblocante, suportes do motor ou sistema de direção… tudo foi reprojetado, substituído ou melhorado com peças da mais alta qualidade. Não seria exagero dizer que hoje este 993 pouco tem a invejar a um carro de corrida com matrícula. Na verdade, esse era o objetivo.
No interior: janelas Lexan, painéis metálicos, volante Momo, bancos Recaro Podium Carbon e relógios Quarts, que pararam às 18h42 do dia 14 de fevereiro de 2014, na noite em que o carro caiu no rio. Paolo decidiu manter este detalhe em homenagem à sua história.
O Porsche 911 teve muitas gerações, mas poucas foram tão veneradas como o 993. Lançado em 1993, foi o último 911 com refrigeração a ar, o que o torna uma espécie de «ponto final romântico» para os mais puristas. O seu motor atmosférico oposto e o design ainda muito analógico fazem dele um clássico moderno por direito próprio.
Na verdade, muitos consideram-no o equilíbrio perfeito entre a desportividade clássica da Porsche e um nível de requinte já adaptado aos novos tempos. Além disso, esta geração alcançou grande sucesso em competições, com versões tão cobiçadas como o 993 Cup ou o brutal RSR, que inspiraram Paolo no seu projeto.
História, emoção e precisão: um carro com alma
Este 993 nem sempre foi uma ruína. Na sua época, pertenceu ao designer Enrico Covari, que o encomendou na cor amarela personalizada «Amarillo Limón» no concessionário Porsche de Florença. Mais tarde, foi conduzido pelo piloto Alessandro Buccani e, em seguida, passou para as mãos do colecionador Andrea Gomi.
Foi este último que contou a Paolo sobre o seu destino após um acidente na chuva, do qual, felizmente, saiu ileso. Paolo conhecia desde jovem os proprietários anteriores deste 993, por isso a sua ligação com o carro era especial.
Ao mesmo tempo, ele tinha a certeza de que não queria alterar o 993 herdado do pai, pois estava em perfeitas condições.
Por isso, quando se deparou com este exemplar submerso, viu nele a oportunidade perfeita: poderia, sem remorsos, transformá-lo no carro dos seus sonhos para corridas.
Em 25 de julho de 2023, após cinco anos de trabalho incansável, ele finalmente conseguiu: este 993 voltou às ruas. Paolo nunca esquecerá essa data. Assim como aqueles que acompanharam o projeto através da conta do Instagram @limoncellaprojekt, onde cada passo foi documentado com amor, detalhes e alma.
Limoncella não é apenas um carro: é o resultado de muito trabalho e paciência, fé inabalável, paixão quase irracional… e aquele tipo de loucura que torna o mundo dos motores tão fascinante.