Da fábrica da Ferrari em Maranello saíram alguns dos carros mais bonitos da história. Joias como o Ferrari 250 GTO, o Roma, LaFerrari ou o Ferrari Daytona SP3 são alguns exemplos do bom gosto e requinte que caracterizam os carros com o escudo «Il Cavallino Rampante».
No entanto, há outros que, digamos, é preciso habituar-se a olhar. É o caso do Ferrari F150 Muletto M4, um protótipo que podemos considerar diretamente como o carro mais feio da marca. Tão feio que nem sequer é permitido circular em vias públicas ou em circuitos.
Os engenheiros da Ferrari exageraram
Tal como contam na Luxury Launches, o F150 não saiu dos lápis de nenhum designer oficial da marca (pelo menos não de um que tivesse o título de designer), mas sim de uma mula: um protótipo de testes no qual os engenheiros testam e desenvolvem os futuros carros da marca.
O F150 Muletto M4 nasceu com um propósito puramente funcional, baseado no chassis de um Ferrari 458 Italia, adaptado para testar os novos motores V12 híbridos que a Ferrari estava a desenvolver no início da década de 2010 para impulsionar o futuro LaFerrari. Internamente, o projeto do LaFerrari era conhecido como F150 e, por ser o protótipo do seu motor, este engendro recebeu o nome de F150 Muletto, na sua quarta versão.
As simulações computacionais ajudam durante grande parte do desenvolvimento, mas quando se trata de afinar a mecânica, é necessário tocar o asfalto.
Isso obrigou os engenheiros da Ferrari a colocar esse motor sobre rodas e levá-lo nestes protótipos para rodar no circuito privado de Fiorano, longe de olhares curiosos. Foi assim que este carro, embora de aparência tosca, foi protagonista de centenas de quilómetros de testes em segredo.
A abordagem dos engenheiros da Ferrari em relação a este protótipo foi absolutamente prática e, como é evidente, a estética ficou em segundo plano.
Rebites por toda a carroçaria, um capô que desafia as leis da física (e do bom gosto), tubos de escape que se projetam da carroçaria e painéis removíveis cobrindo o motor para que os engenheiros pudessem acessar mais facilmente o novo propulsor para aplicar alterações são a explicação para o seu design desastroso.
A Ferrari concluiu a primeira fase de testes do motor do LaFerrari entre maio de 2011 e dezembro de 2012, pelo que, com os principais desenvolvimentos concluídos, o protótipo deixou de ser útil. A Ferrari pensou que, em vez de descartá-lo sem mais nem porquê, talvez fosse uma boa ideia oferecê-lo como uma raridade aos fãs mais fiéis da marca. Fê-lo com uma única condição: nunca poderia ser homologado, pelo que este carro nunca poderia circular na estrada nem num circuito público. É, portanto, um capricho para os entusiastas da engenharia e da história da Ferrari.
A leilão por um preço incomum
O F150 Muletto M4 ainda mantém a versão original daquele motor híbrido V12 capaz de entregar 789 cv, contra os 963 cv da versão final que acabou por impulsionar o LaFerrari de produção. Esta peculiaridade é precisamente o que dá o seu valor histórico e experimental ao protótipo, sendo uma peça fundamental no desenvolvimento da gama híbrida da Ferrari.
Agora, o portal de leilões RM Sotheby’s irá apresentá-lo num leilão no próximo dia 15 de agosto, testando o fervor dos colecionadores de Ferrari por peças únicas, independentemente da sua funcionalidade real ou da sua aparência… controversa.
Pelo menos nesta ocasião, podemos dizer que a verdadeira beleza está no seu interior.